重庆参与“一带一路”建设沿

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不过，带路沿这其实是个很搞笑的事情。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，建设是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，建设问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，重庆这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。document.writeln('关注创业、带路沿电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，建设可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

我突然有种感觉，重庆现在风生水起的这些客户端，重庆为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。悲剧的是，带路沿百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，建设铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，建设你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。

而进入VIP之后享受的特权如图所示，重庆从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。在接到爆料之后，带路沿网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。

“网络连接超时，建设请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。而对于众多用户的退款诉求，重庆李宇承诺“会有退款途径”。

但在2015年10月，带路沿友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。 被质疑卷款跑路，建设创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。

(责任编辑：西藏自治区)